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今(7)日是24節氣中的白露，氣象達人彭啟明在臉書分享關於白露的氣象小知識，他說這個節氣在傳統上有著「白露勿露身」的俗諺，代表著早晚天氣將漸漸轉涼，晚上睡覺不要打赤膊，否則容易著涼！

彭啟明指出，白露時節是在9月初，對台灣來說，是季節轉換的初期，也通常是入秋後，第一道鋒面影響台灣的時間點。過去10年的統計資料中，第一道冷鋒出現的時間點大多在9月的前半期，也正是白露出現的時期。

不過，過去10年間，第一道鋒面抵達台灣的時間點落差很大，彭啟明提到，2005年第一道鋒面直至10月7日才出現，創下史上最晚的紀錄，整個秋季也跟著遲到，甚至秋天就不見了，而那一年也遇到暖冬。

彭啟明說，第一道鋒面影響台灣的意義，代表夏天時遠離北方的冷空氣再度南下，足以影響台灣天氣，南方的暖空氣勢力開始衰退，以氣候的觀點來看，第一道鋒面到來，之後就開始陸續會有鋒面南下，季節正式由夏入秋，而今年剛好是聖嬰年，第一道鋒面到達台灣的時間可能會較晚，秋天轉涼的時間也可能會跟著往後延。

氣象局天氣預報員顏增璽則表示，24節較適用於大陸的華南地區，台灣屬於副熱帶氣候，節氣僅供參考，沒有那麼精確，不過時序進入9月，台灣天氣確實會開始漸漸轉涼。

媒體報導，有使用M503航路的航機偏航進入台灣金門終端管制區，交通部民用航空局表示，初步了解，今年4月12日下午至13日凌晨，因鋒面自華東地區往東南方移動，經過台灣海峽時，產生不良的天候，當天陸方沿海兩條A470及M503航路的航機，確實有躲避惡劣天氣情形。民航局指出，當天原使用M503南向航路的港龍航空KA805班機及原使用A470航路的新加坡航空SQ825班機偏航進入金門終端管制區上方，民航局初步了解，航機是為了躲避惡劣天候而偏航，後續民航局將要求業者更完整說明。經比對，兩家業者當天偏航，並未進入我方金門管制區空域內。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 0 0 30px !important;} 民航局強調，依國際飛航規定，「當航機有要求躲避天氣之需要，在不影響安全前提下，航管單位應盡力協助，以維護其飛航安全」。當天港龍與新航班機的偏航，即是基於此一情況，因並未進入金門管制區空域，亦無安全疑慮。M503航路涉及諸多因天候及各種因素導致之種種安全問題，未來勢必會不時發生，民航局強烈呼籲兩岸應針對M503航路北向及其W銜接航路涉及的所有安全問題，儘速進行協商，並作出常態性的安排及處理機制，以避免各種意外甚至未經連繋而進入對方空域的情形，以充分保障飛航安全。